走っては切り、繋いでまた走っては削り、盛ってはまた走るを続けています。
　

ということで、

要所は決まり、大まかな形状ができつつあります。

大きな特徴としては、タンクの被りを大きく取りました。

矢印先端は大体同じ位置です。

別角度から。

ローシートの低い位置で純正アウトラインで作ったら、腿内に当たる物が無くて不安定に感じるんです。

なので少しでも触れるようにとやって行ったらこうなりました。

膝内の一点しか触れなかった。

純正標準シートの着座位置だとそこまでじゃないんですが、でももう少しってのも否めない。

今度、純正ローシートでも確認します。

おそらく変な感じになっていると思う。

まー、純正標準シートと高さが違うので単純に比較はできないのですけどね。

足下す部分の絞りと着座位置の幅。

前側細く、着座部は幅広くって感じです。

純正シートベースはフレームを覆い被さっています。

フレーム外と面です。

構造的に色々と悩み所もあったんですが、何とかクリアできました。

あと、純正シートは縁の被りが浅く、

高い位置にすると向う側が見えます。

後ろ側が頭抱えちゃうくらい酷い。

これ本国で誰もダメって止めなかったんだろうか…。

こういう所ドイツ人良く分からない。

なんか前にもこういうモデルあったよなぁー。

空冷R1200GS？ RT？（忘却）

前側がフレーム面なんで被りを深くし難い（下げるとフレームに当たる）のですが、何とか…

高い位置に装着しても向こうが見えない（難い）ようになりました。

シートの高さ調整機構はアドベンチャーの利点ですからね。

足つく頻度の低い高速巡行などは、是非高い位置にして走ってください。

2cm高くなると全く操安も乗車姿勢も変わりますから。

もちろん、良い方向に。
　

てなことで、あまり進捗出してきませんでしたが確り作業は進んでおります。