その7 のつづき。
　

ということで、

陸運局から事前審査が通ったと連絡入ったぁ！

ネットで車検予約するも年度末だから混んでるよねぇ。

とりあえずキャンセル待ちしていたら、その日の4ラウンド空き出たので滑り込みで確保。

昼に自宅へ車取り戻ってM2積んでGO！

もう今日は仕事しねぇー。

昨日の話。

陸運局へ。

年度末だけあって多少混んでいたが、そこまでじゃなかったかな。

業者駐車場辺り汚ねぇーなぁ。

ここだけじゃなくて吸殻だらけ。
　

隣のトラックから吸殻ポイってしているヤツいたからジーっと見ていたら降りて拾ってた。

見られて拾うくらいなら最初から捨てるなよなぁ。

店の看板背負った積車で良くやるよ。まったく。
　

気を取り直し、自賠責入りつつテスター屋まで押して光軸出して書類出力して印紙買って受付。

代書屋頼まなくて済むようになったし納税証明書も要らなくなったから楽ね。

自賠責出る間に代書屋で油性ペン借りて書く。(;´･ω･)

オリジナルシール残ってたのは銀の883だったわ。（忘）

受付 ： 『あ、構造変更ですね？』

わたし ： 『そぉでーす。』
　

ライン並ぶ。

灯火類、ハンドルロック、フレームエンジン打刻確認OK！

ガス検無し、前後ブレーキ、スピードメーター、光量光軸OK！

ライン一発通過。

再び2番レーンで車重と寸法測って写真撮影。

書類受け取る。

M2の『KS11』から、XL883Cの『CJM』となり、『1203㏄』から『883㏄』へ。

車検証も出た。

晴れて公認車両。

『BUELL Cyclon M2 883』が誕生したぞ。

さー帰ろう。

なんの変哲もないM2だけど実は改造車（公認）というね。

フロントマスターをラジアルポンプにした以外は見た目ほぼオリジナルだ。

誰も気が付かないだろう。

奇しくも？ これで883が3台になってしまった。

『しまった』ってまるで自分の意思が介在していないみたいな言い方だけど…。(;´･ω･)

1996年 1998年 1999年

3年違いでこうも違うんだ。
　

ちなみに、良く聞く車検戻しとかそういうのはしない。

普段乗っているまま通す。（光軸だけテスター当てる）

車検だからという理由で整備もしない。

走行距離と時間、状態によって普段から整備しているから。
　

で、走った感じ。

思っていたほど883味は無く、ビューエル味が強かった。

883が全く無いとは言わないが、フレーム（ビューエル）が勝ってるかな。

ラバーマウントだけど ’04～スポーツスターとは全く違うのも面白い。

そして、遅いが意外と速度の乗りは早い。

遅いというのは1203M2エンジンに比べてドンという蹴飛ばすアレが格段に弱い。

だが、ドンが無いかといったら結構ある。

これは883（銀）より車重が30kg軽いのが効いている。

M2車重と同じオフ883も軽さからくるドンがある。

銀乗ると遅いもんね。（それが良い）
　

早いというのは、普段乗ってるXLH883よりもエンジン回して（引っ張って）走るから気がついたら速度出るなって感じ。

XLHでこんな風にエンジン回さない。

速度の乗りが早く、速度も出る。

ラバーマウントってこういう事なんだろう。
　

ただ、M2に比べフライホイル重い（だろう）から、下でのモタモタ感はあるも、圧縮低いからかポンピングロス少ないような回り方をする。

イメージは軽やかとかキレイにとか言うんだろうけど、下から一時曲線で更け上がる感じ。

点火モジュールがビューエル用ってのもあるのかもしれない。

カム乗って上で2字曲線的に伸びる感じは無い。
　

M2は下でギクシャクしてるけど、開けると力で色んなもん誤魔化しながら怒涛の加速をする。

上も883に比べ多少は伸びるかな。

まー、カムにも寄るんだろう。
　

883の良さは薄いしビューエルの派手な加速も無いからある意味中途半端。

ただ、ビューエルエンジンだと早過ぎちゃうんだよなとか、スロットル開けられないんだってなら面白いと思う。

M2はスロットル開度に対して一一（いちいち）でエンジンが回りそれに対して速度も正比例する。

M2 883になると、スロットル操作に対してエンジン回りも遅れ気味、速度乗りも遅れ気味。

スロットル開度いつも大きめ。

ライダーのアクションから車体の動き初めまで溜めがある。

この辺りが唯一の883らしさかな。
　

ビューエルしか乗ったこと無い人であの怒涛の加速がってのなら詰まらないと感じると思う。

90馬力が53馬力だもん。

883もビューエルも（ちゃんと）乗ったことある人なら面白さを見いだせるかも？

883でラバーマウントだから振動出ないかなと思ったけど、下では意外と振動ある。

回すとM2エンジンと同じように集束していく。
　

個人的には全然あり。

これは楽しい。

車格も相まって400㏄みたいなとっつき易さ。

通勤から普段乗り、ツーリングまで多方面にわたって遊べるね。
　

883化は、S1買ったからってのが大きい。

M2とS1の棲み（使い）分けをどうしようと考えていたからね。

まー、あのタイミングでベルトが切れた ってのが一番大きいんだけど…。(;´･ω･)

これから1203ビューエル乗りたかったらS1がある。（現在整備中）

とりあえず、最低でも2年間は883で走るよ。
　

他人にとってどうでも良いバイク。

当人は気に入っている。