その3 のつづき。

JA60用メーターステーの試作が上がって来ましたよ。

正面から見るとこんな感じ。

ハンドルポストの位置は変わっても、メーターの位置はデフォルトと同じです。

純正は曲げ入れて溶接してありますが、コストの兼ね合いもあり一先ず突き当てで溶接。

純正までしなくても良いんじゃないかな。

転んでメーター当てたら多分このステーが折れる前にメーターの側が割れるでしょうし。

どちらかと言うと、振動などで溶接個所が割れる折れるとかかな。

まー、試作なんで取り付けて走って様子をみます。
　

それよりも、配線の取り回しがどうなるか…。

てか、届くのか？（長さ足りるのか？）

時間無くて取り付けてる暇がない。

夜（これから）やるかなぁ

まだ本業（XSRシート）今日のタスク終わっていなんだが…。

クロスカブに付けるべく買ったオフ用マスターシリンダー。

これも全然付ける暇がない。

まー、ホースの取り回しもあるからメーター片ついてからかな。

スロットルホルダー周りをコンペ仕様にした のだけど、メーターステーの確認あるから戻さなきゃいけない。

これね。

それもあってちょっと億劫になってる…

まー、やり出しちゃえば直ぐなんだけどねぇ。

ミラーの固定はKTM純正のクランプ一体型。

レバーはオフ定番のARC

レバーを樹脂と悩んだけど公道車なんでアルミにした。

うにゅー

で、さっき組み込んでみようかと見たらレバー違ってるわ。

KTM（Husqvarna）基準でレバー頼んだのだけど、φ10mmマスターは古いレバー形状だと思ってたんだよぉぉぉー。(´；ω；`)ｳｩｩ

883はKTM純正品のφ10mmマスターを使ってる。

KTMで頼もうとしたら古いせいかいつの間にか終売になっていて、brembo純正で頼んだのだ。

KTMのφ10mmはピストン回りこっちなんだよね。

新しいφ9mmのマスターの型でφ10mm兼用になったんだろう…。

失敗したわ。(´；ω；`)ｳｩｩ

また頼み直さなきゃだ。