大したことないかなと思って寝て起きて表見たら結構積もってるー。

日曜日の朝。

庭の木折れそう。

毎年折れる。

でも今回はベタ雪じゃなかったから大丈夫だった。

ホウキでぱたぱた。

車の動線の雪掻き。

電熱グローブが大活躍でしたよ。

こりゃイイ！

休みの日で良かった。

去年は通勤時間に急なドカ雪降られたことあったなぁ。

しかもベタ雪。

めちゃ重い雪だったし。

信号待ちで止まっているとき左足つるっと滑らせバタンと倒し、クラッチレバー曲げたっけ。
（炙って戻したら折れた）

883でも雪山へ。

このときは自宅まで無理だと断念して事務所で寝た。

今年はもう無いかな？

で、夕方に路面も乾いたってことでミニでムスメをバイトへ送ることになりまして、『今日は一段と気温低いシフト硬ぇシンクロ仕事しろ』と思いながら噛み合うまでギアゆっくり入れていたら妙に弾かれる…。

(。´・ω・)ん? 何か違う。

こりゃクラッチだ。
　

クラッチというかペダル先クラッチ手前。

徐々にミート深くなり段々切れなくなってきた。

ペダル周りの物理的な破断？

いやそれは無い。

マスターかレリーズシリンダー、レリーズアーム辺だろうなぁと当りをつけるも今は今を対処しないといかん。

段々クラッチペダル踏み込んでいてもほんの少し進みだす。

とりあえずムスメをバイト先で（ギア抜かず）下ろし、これ一度抜いたら入らなくなるなと信号待ちも2速入れたまま前方の信号赤低速、青走り抜けると走り続け自宅車庫前あと50cmで完全に切れなくなってガクガクガク…エンスト終了。

ギア抜いて輪止めまで手押し。
　

面倒臭いから見ない。

めちゃ寒いし。（昨日は最高気温2度）

仕方ないムスメの帰りはワーゲンで迎えに行く。

今日はヨメさん出ているからついでに夕飯食べて帰る。

まー、ヨメさんが乗っているときじゃなかったのは良かったわ。

レッカー呼ぶ（もしくは自分が駆けつける）ことになったろう。

今朝、近所の車屋（歩いて2分）のじいさんとこ寄って事情話したら『分かった見に行こう。』と即フルード出してきてくれ一緒にテクテク歩いて戻る。

納車整備時マスターシリンダー新品にしてもらってあるんだけど、抜けたみたい。

室内のクラッチペダル見たらフルード伝ってた。

1.5万km。

ボロいなミニ（の部品）。
　

ワンツースリー。

一緒にエア抜き。笑）
　

とりあえず、切れるようになった。

エンジンルームから水ぶっ掛け鍵渡して乗って行ってもらう。

後から電話掛かってきて『ミートポイント深かったろぉ。レリーズアームも減ってんじゃねぇかなぁ？』となり交換してくれと。

普段からカントリーマン足にしているクラシックカーばかり整備しているじいさん。

やってやれなかないけど車はもうお任せ。

部品はすぐ入るからクレビス素直に抜けりゃ数日で直るよと。

奇しくも先日のビューエルに続きまた自宅前。

運が良かったというか…。

まー、運良かったな。

しかし、ベルトは切れたがクラッチ切れないって逆だよなぁ。
　

今日もXSR900ダブルシート鋭意型取り中。

今週中にはシートベースの型仕上げたい！