雨が多くてイヤになっちゃいますね。

そんな雨の中の通勤でも、DTはぐずりもせず走っています。

いや、ぐずっちゃいないが開け口ほんの少しが上手くない。

AS：1-1/2戻し

アイドリングは安定。

ちょこちょこキャブ外し、

手持ちのPJあるので、#32.5や#30に付け換えたりしているけどいまいちピリッとしない。

現状#35

1/4～全開域はトルク伴い吹け上がりも速く良い感じ。

全閉から1/8くらいかなー。

アイドリング付近でプラグは被っていないが若干ススっぽい。

そんな中、 ホーリーエクイップ 堀口さんが作業したDT1の実績ベースセットを教えてくれた。

ありがとうございまーす。

大きくは間違っていないようだ。

ミクニのジェット刻印浅いし小さいから読めないぃ。>_<

何に使ったのか、ミクニやケイヒン始め、WEBERやSOLEX、AMALのジェットやニ－ドルまで持っている。(;´･ω･)

普段は全く要らない物でも数年に一度くらいは世話になる。

主に、ミクニとケイヒンだけだけど。

前オーナーさんから確認してあると聞いているが、一応点火時期かなーとライト当てるも問題無い。

この12vキットはバッテリレス前提？らしく、コンデンサーがレギュレターと一体構成。

アイドリング付近の火が安定していない？

と、バッテリーレスからバッテリーも無理くり積んでみるも変化無し。

あ、電圧測るつもりだったんだ。（忘）

汎用キャブだから基準値も無いんだが油面の確認。

DT1-Eのマニュアルによると、

純正キャブの油面は15.8mmだった。（フロートアームの高さ基準）

ちなみに、先日手配した日本語DT1の復刻マニュアルには油面の記載無し。(;´･ω･)

フロートがチャンバー側に残るタイプだし…。

これ実油面はどうやって測るのかなー？(;´･ω･)

予備のドレンボルト用意して加工してホース取り出すか？

あ、そうか。

とりあえずこんな感じ？とやってみた。

撮る手前、ちゃんと水平出ていないけど。

破れても嫌だからガスケットは剥がさない。

ガスケットの厚みも加味して合わせ面からざっと15mmちょいて感じかなぁー。（初期設定のまま）

で、今日もPJ違うセットにして帰ってみる。

一度、純正キャブでも試してみるかな。

そう言えば、何で社外のVMに換えたのか聞き忘れていた。(;´･ω･)