このFLH1200、スーパータンデムマシンとして導入したのに弄って（整備）ばかり。

ヨシ行くぞ！

と夏も終わりという時期にパッと娘乗っけて箱根に行きまして、

後ろでまーまー楽しんでいたようですが、快適に使うにはもう少し課題も出て来た。

タンデムベルト付けたのは正解で、前にあると持ち手の自由度は上がったらしい。

で、問題。

左足が熱いってのとペグから伝わる振動で足が痒いと。

一旦ヒートプレテクターを外し、

裏の油汚れやらをキレイにし、

断熱材を貼った。

戻す。

まー、ペグとエギゾーストパイプこの位置関係じゃぁねぇー。

リアバンク排気されて直ぐだしな。

多少良くなったみたい。

そして、取り付け方法どうするかと悩みつつも現行ツーリングファミリー用のパッセンジャーフロアボードの中古をオークションで落札。

ネットで色々検索してみたものの、ショベルFLHでこれやってる人が見付けられなかった。

ということで人柱。
　

ボード本体は加工ベースだし中古で十分。

新品だとかなりする代物なのでなかなか…ね。

新車で外したとかめちゃキレイなのもちらほら出品されている。

みんな使う前に換えちゃうのか。(;´･ω･)

そして、当然このままでは取り付けられない。

出代もそうだが前後どの位置に付けるかも重要でかなり悩む。

ちょー、悩む。

出すとこう。

畳むとこう。

しかし、HD社フラッグシップのツーリングファミリーに装着されているだけあって堅硬で豪華な作りだ。

ラバーが二層になっていて防振対策も抜かりない。

畳んだ時、スプリングに押されたボールが溝に収まるときの節度が心地良い。

意味も無くカチカチ動かしちゃう。

めちゃコスト掛かってますからっ。

で、娘を小さい時から知っている PRO SHOP SHIMIZU 清水さんに事の成り行き話し寒くなったら（娘）乗らなくなるから早くやってくれと頼んだ…ら…

翌日持って来てくれたぁー。>＿<

ありがとうありがとう。

エライ硬い材料だったから何かの拍子に折れるかも？と。

にゃるほど。ΦωΦ

一先ず塗らずに使おう。（クラック発見し易い）

ステーを中抜き短縮して変則的な位置に付け直してもらった。

回り止めのダボは落とさず残しておいた。

邪魔なら落とすのは直ぐだしね。

逆に後から足すのは大変だから。

ボードを前側にするので取り付け部をオフセットしてあるのだ。

とりあえず、ショベル純正のステーにそのままに仮付け。

いいねぇ。

このステーは、フレームに2本のボルト固定なのだけど、ステー側に数か所の穴が開いている。

フレームとの固定を上下に可変出来るようになっている優れ物。

ただ、前後には動かせない。

棒

板

足の置き場が前目になっているのが分かるでしょう？

デフォルト位置だとパッセンジャーの足元がちょっと窮屈なんだよね。

ただこのままだと問題が。

固定が一点だから回っちゃうのよ。

間に刃付きワッシャー入れるか？とか思ったけど、何とか回り止めを利用する手を考える。

仕事しながら数日考え大したこと無いやと端材で作ってみた。

アングルをここに引っ掛け、

こうやって使う。

見事成功。

反対側は、周り止めを必要最低限まで頭落とし、

ステー本体に座繰りを入れた。

本体に手を入れたくなかったけど致し方ない。

ばっちり！

個人的には見た目も馴染んでるじゃんと納得の仕上がり。

まー、現行車はこれだしね。

チョッパーじゃないし違和感は無い。

むしろ自然だ。

棒の方が可愛いけどね。

タンデムするために買ったバイクなんでそれ以上のことは無い。

タンデム実用が最上位。

で、文化の日に昼からパッと出掛けて来たぞ！

ついつい細道に吸い込まれてしまうがFLHタンデムでこの手の道はなかなか厳しい事を知る。

泥濘はまじヤバかった。(;´･ω･)

とりあえず、足の置き場の自由度は高くなり好評だった。

でも、振動は大して変わらないみたい。笑）

いっそ現行車にするかぁ。