先週、レザーを剥がした ハンター純正シート。

ハンターカブやり始める前からやり始めても純正シートはスポンジ硬過ぎるって話を良くされますが、これ硬くありませんよ。

うちが設定してるスポンジの方がよっぽど硬めだし。

まー、原材料も違うので硬度の特性も異なりますが。

みなさんが硬く感じているのは形状による所が大きいです。

形状だいじなぁ。

スポンジとシートベースを

分離。

このスポンジは2020年3月7日の製造でした。

前側のヒンジ取り付け側には補強のリブ立ててあります。

脇の折り返しにも補強。

車体に取り付け覗き込みクリアランスを目視で確認。

純正シートベースはどの位のマージン取ってあるのかな？

にゃるほど。

見えねぇ。(;´･ω･)

ガスキャップ。

をのぞく穴。

かなり多めに取ってあるんだね。

その後ろのデフォルト空気穴でも確認。

社内で要件あるのだろうね。

両者、大体同じくらい。

社外の弊社はもう少し詰めますよ。

そんな事やっていたら義丹さんが『チタンパイプ（K-FACTORY製）にしたぞ！』 て見せびらかしに来た。

ほー。

サイレンサーじゃなくて触媒入りのEXパイプなのね。

義丹さんしょっちゅうスッ転んでるけど大丈夫なんかなー。

あなたです。（笑）

で、1100ちょっと乗ったけど、1000で作ったうちのシート彼我比較やってるなと直ぐ気が付いた。

野口（シート）さんの所のスパイスも取り入れられていましたね。

まー、みんな切磋琢磨やってるてことで。

エンジンがデカイだ重たいだ散々弄られるが、アフリカツインと並べて見ると実は883の方がグラウンドクリアランス大きいのが分かる。

何気に330mm（コンペモデル）くらいあるからねぇ。

え？

重心も高いんじゃないかって？？？

ふふふ。

HDのエンジンOHVだからヘッド側にカム無くバルブ機構だけで軽い・・・軽・・・はず・・・(;´･ω･)

は、は、

はずなんだからっ！ ＞＿＜

さて、明日はこの位で頑張ろう!!